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上海國際賽車場深耕20年 打造“汽車文旅”精品
4月18日，國際汽聯賽道檢察官對上海國際賽車場賽道進行巡視。上賽道通過驗收，只待4月19日2024F1聯想中國大獎賽的引擎轟鳴聲響起。
今年是上海國際賽車場投入運營的第20年，20年的積淀已經使之成為世界汽車運動賽事舉辦的中央舞臺。站在一個新的起點，上海國際賽車場如何盤活場地資源，助力上海建設全球著名體育城市？上海久事國際體育中心有限公司董事長周耀東和上海久事國際體育中心團隊將其定位為“一流的賽事中心、大眾的休閑樂園、體育示范基地”。
2004年9月24日至26日，首屆F1中國站在上海國際賽車場舉辦。決賽當日，15萬觀眾涌入上海國際賽車場，創下國內有史以來單項賽事單日觀眾人數最高紀錄。20年后，這一紀錄能否被打破？F1中國站重啟引發的火爆票房，首位中國F1正賽車手周冠宇的主場首秀，首次同期舉辦格子旗音樂嘉年華……賽事活動火爆程度可見一斑。
F1中國站后，5月25至26日國際汽聯FE電動方程式世界錦標賽上海站將首次登陸上賽場。“兩個月內連續舉辦兩屆世界頂級賽事，這在上賽場歷史上也是首次。兩項賽事保障有所不同，FE賽事使用一部分賽道，”周耀東介紹，“上賽道全長5.4公里，可以組合成六種不同的賽道，包括能進行夜間比賽的賽道。F1和FE的舉辦讓觀眾有機會看到‘上’字賽道的不同組合。”
從上賽場投入使用至今，如何盤活場地資源是一道重要課題。F1賽事周期，上賽場圍場的別墅區是10支車隊在上海臨時的家。賽事周以外，SIC BOX成為車迷能夠“進站”感受賽場和賽車文化的共享空間。卡丁車小課堂、賽車主題營地、生日活動，SIC BOX的打開方式如同開盲盒。SIC BOX通過運營提升場地使用效能，增強企業造血功能。在F1缺席期間，上賽場通過積極開拓市場，豐富經營業態，優化賽道排期，先后引入雅馬哈、杜卡迪、寶馬、保時捷等高質量品牌廠商商業活動及駐場車隊試車，保障“CTCC運動杯”長三角賽車節等國內賽事的落地舉辦。
上賽場2023年實現賽道使用天數173天，較2021年增長26%。上海國際賽車場區域通過舉辦卡丁車自主賽事、開發旅游新產品等，全年實現收入4600余萬元，較2021年增長66%。目前新建的B、E看臺待11月底完成竣工驗收后，上賽場不但能增加2.2萬個觀眾座位，看臺下還“內有乾坤”。B看臺下方空間可以滿足汽車品牌展示、文體培訓、休閑餐飲等多功能需求。E看臺下方空間通過模塊化、裝配化設計，為車隊提供空間，實現辦公、測試、研發、維修等功能。賽車場的多元化經營模式，成為必然趨勢。一年中，7天為F1賽事提供服務，其他300多天“為我所用”，上賽場還在策劃國外流行的圈速賽，吸引賽車愛好者參與。這一系列組合拳，在更新賽道使用理念的同時，也真正讓賽車場成為根植培育賽車文化的載體。
每年F1中國站舉辦期間，來自國內外的觀眾在這里歡度賽車節。放大F1賽事的溢出效應，上賽場嘗試“體育+旅游”拉長產業鏈。上海國際賽車場旅游景區還是綜合性國家4A級旅游景區。發揮上賽道的獨特影響力，上海久事國際體育中心通過深耕和推廣汽車運動及文化，在體驗上做足文章。游客可以走進上賽場卡丁車場體驗駕駛的樂趣，這里是亞洲最具挑戰性的卡丁車賽道之一。目前，上賽場通過體育與文旅等產業板塊的協同聯動，以長三角為立足點輻射全國，打造賽車特色文旅產品，引入與賽車基因相吻合的活動。推動上賽場區域實現“單周到全年”“小眾到大眾”“單一到復合”的轉型升級，打造國際有影響、國內一流的賽車運動產業集聚區。